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FIESELER
E' una figura di ritorno, si conclude, infatti, con una inversione di prua.
Consiste essenzialmente in una rotazione di 180 gradi attorno all'asse di imbardata attuata al culmine di una salita verticale e seguita da una discesa sempre verticale.
E' una figura classica molto bella la cui esecuzione corretta con l'aliante è fra le più delicate.
Così come la intendiamo noi è stata eseguita correttamente solo nel 1932 dal grande pilota tedesco Gerahard Fieseler; egli, cosa quasi impensabile, dopo la salita in verticale ruotava con il suo F2 Tiger da 400 HP, restando praticamente fermo a mezzana.
Lui soprannominò questa manovra facherturn (virata a ventaglio) e gli altri piloti, dato che riusciva così bene solo a lui, "ventaglio di Fieseler" o, più semplicemente "Fieseler" che è l'attuale denominazione italiana sicuramente da preferire a "Stall turn", che non appare appropriata dato che in nessun momento si verifica lo stallo.
Il segreto del Fieseler con l'aliante è nella "preparazione" che è perciò l'elemento su cui si concentra l'attenzione nelle fasi iniziali dell'addestramento; accortezza di carattere metodologico che ha anche lo scopo di scongiurare fallimenti clamorosi della figura che degenerano in scampanate non ammesse dai manuali di alianti acrobatici limitati quali I'ASK2I oil TWIN Ill
.La preparazione consiste nel mettere l'aliante, nella salita, in attacco obliquo in modo da poter poi sommare, al momento giusto, l'effetto bandiera che ne scaturisce a quello del timone di direzione, da solo incapace di produrre una rotazione adeguata.
Si può fare il FIESELER anche tutto negativo e con inserite rotazioni in verticale.
L'unica "variazione sul tema" possibile con alianti non illimitati come il Twin III o I'ASK 21(facendo molta attenzione) è il FIESELER con 1/4 Ldi tonneau in discesa.
(numero catalogo: 5.1.1; K=17)
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